Trabant Wankelmotor

IFA VEB Automobilbau



	KKM 550 SE/UHE 1967 der Motor verfügte über Seiteneinlaß und einem Hilfs-Umfangseinlaß. Der Läufer des Wankelmotors KKM 550 SE/UE. Die Gemischkühlung setzte die Füllung der Kammer um ca. 30% herab, dies kompensierte man mit der Hilfe eines zusätzlichen Umfangseinlaß. P= 75PS bei 5500Upm M= 11,9 kpm bei 3000 Upm Spezifischer Verbrauch = 195g/Psh Kolbenkühlung = Gemischkühlung Kammerkühlung = Wasser © Photo Andreas Freund



		KKM 2 x 550 SE 1965-1968. Vom 550 SE wurde auch eine Zweischeibenversion gebaut. Es gab den Motor mit Einfach- und Doppelzündung. P= 75PS bei 5500Upm M= 11,9 kpm bei 3000 Upm Spezifischer Verbrauch = 195g/Psh Kolbenkühlung = Gemischkühlung Kammerkühlung = Wasser © Photo Claus Heintsch Rohr




	Nach der Lizenzvereinbahrung mit NSU begann man in Zwickau mit der Entwicklung einer neuen Wankelmotoren-Generation. Der Einscheiben KKM 51 und der Zweischeiben KKM 52. Bei der Geometrie griff man auf die des 512 und 513 zurück, dadurch konnte man auch auf Teile von NSU zurückgreifen. Technische Daten des Typ 51: P= 75PS bei 6000Upm M= 8,3 kpm bei 3500 Upm Spezifischer Verbrauch = 230g/Psh Ölverbrauch= 0,8ltr/1000km © Photo Claus Heintsch Rohr



		Der KKM 600 UE von der ZEK in Karl Marx Stadt entwickelt. Zuerst diente als Mantelmaterial Grauguß, später Leichtmetall. Die weitere Entwicklung erfolgte bei VEB Sachsen Ring Zwickau. Er war für den Längseinbau in den Watburg und Trabantnachfolger vorgesehen. P= 52,3PS bei 6000Upm M= 8,3 kpm bei 3500 Upm Spezifischer Verbrauch = 260g/Psh Kolbenkühlung = Öl Kammerkühlung = Wasser © Photo Claus Heintsch Rohr

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